北陸 富山のくるま売り、タイヤさえついていればなんでも扱います。現在はレーシングカートの話題が中心です。
カートシリーズのレポートです。
まずは土曜日の直前練習日の様子です。
この日の午前中は冗談みたいな土砂降りでコースにも川が出来ていました。
予報では午後から晴れるみたいでしたがこの雨量ではドライ路面は望めそうもありません。
・・・と思ったら？
昼前には晴れ渡り、路面もどんどん乾きほぼドライとなりました。
ですが所々に水たまりが残っていて、それを踏んでしまうとタイヤが濡れてグリップしない、そんな感じ。
この日は渡辺さん、角野さん、沢田さん、水野さん、山下さん、マイカーズからは花形君を含め３台。
それなりに集まりました。
マイカーズの花形塾
そうかと思えばコチラでは早川塾
みなさん明日のシリーズに向けて練習に余念がありませんねぇ。
最後の時間を使っていつもの模擬レースをしたのですが、
オープニングラップで多重クラッシュが発生してしまい、そこであえなく終了。
このクラッシュで花形君がナックルを曲げてしまいました。
『あんなに太い２５パイナックルが曲がっているのだからエリオットも無事では済むまい。』
優勝候補が脱落しそうになっているのを見て心の中でニンマリしていたのはここだけの話（笑）
ま、実際は部品も手配できて、翌日にはすんなり復活してきたのですけどね。
いかんいかん！
人の不幸で転がってくる勝利よりももぎ取る勝利！
常に前を向かねば。
さ～日々レベルが上がっていくこのカートシリーズ。
勝ちを狙いに行くアグレッシブさは喜ばしいことですが、運営としては事故、怪我のないように祈るばかりです。
本戦レポートに続く
まずは土曜日の直前練習日の様子です。
この日の午前中は冗談みたいな土砂降りでコースにも川が出来ていました。
予報では午後から晴れるみたいでしたがこの雨量ではドライ路面は望めそうもありません。
・・・と思ったら？
昼前には晴れ渡り、路面もどんどん乾きほぼドライとなりました。
ですが所々に水たまりが残っていて、それを踏んでしまうとタイヤが濡れてグリップしない、そんな感じ。
この日は渡辺さん、角野さん、沢田さん、水野さん、山下さん、マイカーズからは花形君を含め３台。
それなりに集まりました。
マイカーズの花形塾
そうかと思えばコチラでは早川塾
みなさん明日のシリーズに向けて練習に余念がありませんねぇ。
最後の時間を使っていつもの模擬レースをしたのですが、
オープニングラップで多重クラッシュが発生してしまい、そこであえなく終了。
このクラッシュで花形君がナックルを曲げてしまいました。
『あんなに太い２５パイナックルが曲がっているのだからエリオットも無事では済むまい。』
優勝候補が脱落しそうになっているのを見て心の中でニンマリしていたのはここだけの話（笑）
ま、実際は部品も手配できて、翌日にはすんなり復活してきたのですけどね。
いかんいかん！
人の不幸で転がってくる勝利よりももぎ取る勝利！
常に前を向かねば。
さ～日々レベルが上がっていくこのカートシリーズ。
勝ちを狙いに行くアグレッシブさは喜ばしいことですが、運営としては事故、怪我のないように祈るばかりです。
本戦レポートに続く
[2回]
なんだなんだ、ワークスみたいじゃねーか。
６／２３（日）は ＯＷＡＲＡカートシリーズ Ｒｄ２
６／３０（日）は 石野ＳＬレース
レース直前ということもあってウチのガレージは賑わっております。
レース前に整備しにくるお客さんが多数来店されるのでこのような有様になってるワケですよ。
毎週金曜日の夜は誰かしら集まるので基本的に本業の予定は入れておりません。
今日も後からゆかいな仲間たちがやってくるハズです。
ウチに遊びに来るなら金曜の夜がいいですよ。
さて、明日６／２２（土）は おわらの通常カート枠。
ですが・・・
なんか雨っぽいですね。
そして６／２３（日）は晴れの予報。
「レース日が晴れなら直前練習はしない。」ってのがセオリーですが、ここおわらの天気はあなどれませんよ。
日曜日も雨になるかもしれませんし、なにより雨の練習はドライ路面の何倍もの練習になると言います。
明日はあいにくの雨模様ですがレインタイヤ履いて練習しましょう！
私も行きます！
え？私？走るワケないでしょ。
濡れたくないし（笑）
ある程度台数が集まっていれば最後の方にいつもの模擬レースもやりますよ～
それでは週末はおわらサーキットでお会いしましょう！
[0回]
レース
「レース」という単語を使うとＪ○Ｆがみかじめ料を徴収しにくるので迂闊に「レース」とは言えません。
従って我々は「レース形式の走行会」とお茶を濁しております。
しかし、レースの定義とは速さを競う競争であるとされております。
つまり競い合うこと、それは「レース」なのです。
ちなみにレースという単語で検索をかけるとグーグル先生が一番上位に持ってきたのがコレでした。
レース編みじゃないの。
というかパイオツじゃねーか。
一番欲している情報の右斜め上の提示、ありがとうございました。
ちなみに
レース 競技 ＲＡＣＥ
レース 編み ＬＡＣＥ です。
のっけからブレブレのマクラでしたが、今回はレースとレギュレーションのお話。
カートというレーシングマシンに乗る者であれば誰でも「速く走りたい」そう思うモノ。
その技量の優劣をハッキリ示してくれるのがレースです。
カートはバトルして、ブチ抜いてナンボですからね。
なのでホビーカーターの方にも気軽にレースに参加できるように敷居を下げた「カート祭り」なんかを企画しているのです。
カート祭りは気軽に楽しんで頂くというのがコンセプト。
レギュレーションはユルくなっており、私も厳しいことは言わないのですが、
レースの本質は競い合い、「戦い」です。
上のカテゴリーに上がれば上がるほどレギュレーションは厳しくなり、その中で猛者どもがしのぎを削るワケです。
レギュレーションに合致しないパーツや改造は当然不合格なのですが、
見つからない ＝ ＯＫだろ
という悲しい風潮があるのも事実。
Ｆ１でもレギュレーションの隙間を縫うような新技術がどんどん開発されるじゃないですか。
速くありたいという欲求が技術の進歩を生み出すのは否定できませんが、それを黙認してしまうとカートの大前提である「イコールコンディション」が崩れてしまいます。
それを踏まえ今年、２０１３年からＳＬ規定で追加されたのが下記２点です。
■■スキッシュエリアの測定■■
■■タイヤディストリビューション（ＳＳのみ）■■
スキッシュエリアとは簡単に言えば燃焼室の広さです。
スキッシュエリアが狭ければ圧縮が上がりパワーが出ます。
しかし、以前のレギュレーションではガスケットが０．４ｍｍ以上であることという規定しかありませんでした。
そのためガスケットをそのままでシリンダーヘッドを研磨し圧縮を上げるという手法が横行したそうです。
シリンダーヘッドの加工は違反ですが見つかりにくい箇所ではあります。
そこで今年からはガスケットの厚みではなく、実際にスキッシュエリアを測定して両側合計４．５ｍｍ以上合格という規定となりました。
これによりエンジンパワーの均一化が図られました。
もう一つ、タイヤディストリビューションに関してです。
これはＳＳクラスのみの規定ですが、前日までに新品タイヤをコースへ届けておき、
レース当日にシャッフル抽選して配るというもの。
自分の持ち込んだ新品タイヤではなく、誰かの用意した新品タイヤを履くことになります。
全員新品タイヤなのになぜこのようなことをするのか？
タイヤにグリップ剤などを塗布しコーナリング性能を上げるという違反があったそうです。
これも見つけにくい違反です。
そのためタイヤの公平さを出すために抽選配布というレギュレーションになりました。
どうでしょうか？
公式戦とは言え、その中でも一番敷居の低いＳＬレースでさえこの有様なのです。
これを「そこまでするか？」と思いつつ、しかし「そこまでしてでも勝ちたいのだな」とインチキする人の気持ちも分からなくはないです。
そうまでして「勝ち」にこだわる姿勢は評価できます。手法は褒められませんが。
勝利は座っていて転がってくるものではありません。
勝ちたいのならば全力を出すべき、そしてそれはレース前からすでに始まっているのです。
この気構えが最後の１００分の１秒を分けるのですよ。
猛者どもが猛者たる所以はこんなところなのでしょうね。
こんな世界をうらやましく思いながら、カート祭りはこうなって欲しくないと思う。
主催者のツライところです。
というわけで自分を高める意味でも一度公式戦に出てみませんか？
きっと得るものがありますよ。
直近では
６／３０ 石野 ＳＬレース
７／１４ 瑞浪 ＳＬレース です。
おっと忘れていました。
その前に ６／２３（日）は カートシリーズＲｄ２ です。
コチラも是非ご参加くださいね！
「レース」という単語を使うとＪ○Ｆがみかじめ料を徴収しにくるので迂闊に「レース」とは言えません。
従って我々は「レース形式の走行会」とお茶を濁しております。
しかし、レースの定義とは速さを競う競争であるとされております。
つまり競い合うこと、それは「レース」なのです。
ちなみにレースという単語で検索をかけるとグーグル先生が一番上位に持ってきたのがコレでした。
レース編みじゃないの。
というかパイオツじゃねーか。
一番欲している情報の右斜め上の提示、ありがとうございました。
ちなみに
レース 競技 ＲＡＣＥ
レース 編み ＬＡＣＥ です。
のっけからブレブレのマクラでしたが、今回はレースとレギュレーションのお話。
カートというレーシングマシンに乗る者であれば誰でも「速く走りたい」そう思うモノ。
その技量の優劣をハッキリ示してくれるのがレースです。
カートはバトルして、ブチ抜いてナンボですからね。
なのでホビーカーターの方にも気軽にレースに参加できるように敷居を下げた「カート祭り」なんかを企画しているのです。
カート祭りは気軽に楽しんで頂くというのがコンセプト。
レギュレーションはユルくなっており、私も厳しいことは言わないのですが、
レースの本質は競い合い、「戦い」です。
上のカテゴリーに上がれば上がるほどレギュレーションは厳しくなり、その中で猛者どもがしのぎを削るワケです。
レギュレーションに合致しないパーツや改造は当然不合格なのですが、
見つからない ＝ ＯＫだろ
という悲しい風潮があるのも事実。
Ｆ１でもレギュレーションの隙間を縫うような新技術がどんどん開発されるじゃないですか。
速くありたいという欲求が技術の進歩を生み出すのは否定できませんが、それを黙認してしまうとカートの大前提である「イコールコンディション」が崩れてしまいます。
それを踏まえ今年、２０１３年からＳＬ規定で追加されたのが下記２点です。
■■スキッシュエリアの測定■■
■■タイヤディストリビューション（ＳＳのみ）■■
スキッシュエリアとは簡単に言えば燃焼室の広さです。
スキッシュエリアが狭ければ圧縮が上がりパワーが出ます。
しかし、以前のレギュレーションではガスケットが０．４ｍｍ以上であることという規定しかありませんでした。
そのためガスケットをそのままでシリンダーヘッドを研磨し圧縮を上げるという手法が横行したそうです。
シリンダーヘッドの加工は違反ですが見つかりにくい箇所ではあります。
そこで今年からはガスケットの厚みではなく、実際にスキッシュエリアを測定して両側合計４．５ｍｍ以上合格という規定となりました。
これによりエンジンパワーの均一化が図られました。
もう一つ、タイヤディストリビューションに関してです。
これはＳＳクラスのみの規定ですが、前日までに新品タイヤをコースへ届けておき、
レース当日にシャッフル抽選して配るというもの。
自分の持ち込んだ新品タイヤではなく、誰かの用意した新品タイヤを履くことになります。
全員新品タイヤなのになぜこのようなことをするのか？
タイヤにグリップ剤などを塗布しコーナリング性能を上げるという違反があったそうです。
これも見つけにくい違反です。
そのためタイヤの公平さを出すために抽選配布というレギュレーションになりました。
どうでしょうか？
公式戦とは言え、その中でも一番敷居の低いＳＬレースでさえこの有様なのです。
これを「そこまでするか？」と思いつつ、しかし「そこまでしてでも勝ちたいのだな」とインチキする人の気持ちも分からなくはないです。
そうまでして「勝ち」にこだわる姿勢は評価できます。手法は褒められませんが。
勝利は座っていて転がってくるものではありません。
勝ちたいのならば全力を出すべき、そしてそれはレース前からすでに始まっているのです。
この気構えが最後の１００分の１秒を分けるのですよ。
猛者どもが猛者たる所以はこんなところなのでしょうね。
こんな世界をうらやましく思いながら、カート祭りはこうなって欲しくないと思う。
主催者のツライところです。
というわけで自分を高める意味でも一度公式戦に出てみませんか？
きっと得るものがありますよ。
直近では
６／３０ 石野 ＳＬレース
７／１４ 瑞浪 ＳＬレース です。
おっと忘れていました。
その前に ６／２３（日）は カートシリーズＲｄ２ です。
コチラも是非ご参加くださいね！
[8回]
おわらカート祭り２０１３ 3時間耐久 も無事に終了しました。
ですがこれで終わりじゃありませんよ～
直近のカート予定を告知していきます。
６／１６（日）瑞浪遠征
６／２２（土）ＰＭ おわら通常カート枠
６／２３（日）ＯＷＡＲＡカートシリーズ２０１３ Ｒｄ２
６／３０（日）石野ＳＬレース
７／７ （日）瑞浪遠征
７／１４（日）瑞浪ＳＬレース
６／２３はシリーズの第2戦です。現在ランキングにエントリーしている方は23名。
途中参加も随時受付中です。
■■ポイントランキング申込書■■
６／２３の第２戦から参加される方は６／１３までに申し込んでください。
第１戦から既に申し込みしてある方は不要です。
石野と瑞浪のＳＬレースはスポット参戦です。富山から何人かで出場するつもりです。
興味のある方、猛者の集うコースで揉まれたい方、是非とも行きましょう！
ですがこれで終わりじゃありませんよ～
直近のカート予定を告知していきます。
６／１６（日）瑞浪遠征
６／２２（土）ＰＭ おわら通常カート枠
６／２３（日）ＯＷＡＲＡカートシリーズ２０１３ Ｒｄ２
６／３０（日）石野ＳＬレース
７／７ （日）瑞浪遠征
７／１４（日）瑞浪ＳＬレース
６／２３はシリーズの第2戦です。現在ランキングにエントリーしている方は23名。
途中参加も随時受付中です。
■■ポイントランキング申込書■■
６／２３の第２戦から参加される方は６／１３までに申し込んでください。
第１戦から既に申し込みしてある方は不要です。
石野と瑞浪のＳＬレースはスポット参戦です。富山から何人かで出場するつもりです。
興味のある方、猛者の集うコースで揉まれたい方、是非とも行きましょう！
[3回]
つゆはどこいった？
と言ってもめんつゆを探しているワケではありません。
6月も半ばだと言うのに雨が降りませんね～
コッチは晴れていて太平洋側には雨が降る、そんな変な気候が続いています。
いったいどうなってるんでしょうか？
めんつゆで思い出したエピソードが一つ。
以前ワタシがまだ実家に住んでいたころ、ウチの母親はラベルもそのままのウーロン茶のペットボトルに自家製のめんつゆを入れて保存しておりました。
夜遅く飲んで帰ってきて、暗い台所で件のペットボトルに手をつけたと思ってくださいよ。
リアルにこんなんなりましたよ。
喉は冷たく爽やかなお茶を欲しているワケですよ。
そして満を持してやってきたのがめんつゆ。
なにそれ、色しか合ってない。
予想外のトラップに悶絶したのを思い出しました。
つゆ
↓
梅雨
↓
雨
↓
レインタイヤ
そう、雨と言えば欠かせないのがレインタイヤです。
若干無理矢理なつなげ方はスルーしてください（笑）
レインタイヤは絶対に必要なアイテムでありながら、いつ使うか分からないのが困りもの。
レース前には準備しておかなくてはなりませんが、当然晴れれば使いません。
タイミングが悪ければ、せっかく準備したレインタイヤは使用されないまま古くなっていきます。
新品未使用で時間が経ったレインタイヤでも使用するのに問題はありませんが、できたてホヤホヤの新品レインタイヤとではグリップに若干の差が生じるのも否定できません。
従って、当社では長期在庫となる前に早めに処分していきます。
さしあたって今お出しできるのがこの2セットです。
ＢＳ ＳＬ９４ レインタイヤ 1セット
１５０００円
ＢＳ ＳＬ９４ レインタイヤ １セット
２５０００円
通常価格 ２９０００円
例によって予約は受け付けません。
現品限りです。
今のトコ雨の降る気配はありませんが、おわらで戦うならこの先に絶対必要となりますよ。
お早めに！！
と言ってもめんつゆを探しているワケではありません。
6月も半ばだと言うのに雨が降りませんね～
コッチは晴れていて太平洋側には雨が降る、そんな変な気候が続いています。
いったいどうなってるんでしょうか？
めんつゆで思い出したエピソードが一つ。
以前ワタシがまだ実家に住んでいたころ、ウチの母親はラベルもそのままのウーロン茶のペットボトルに自家製のめんつゆを入れて保存しておりました。
夜遅く飲んで帰ってきて、暗い台所で件のペットボトルに手をつけたと思ってくださいよ。
リアルにこんなんなりましたよ。
喉は冷たく爽やかなお茶を欲しているワケですよ。
そして満を持してやってきたのがめんつゆ。
なにそれ、色しか合ってない。
予想外のトラップに悶絶したのを思い出しました。
つゆ
↓
梅雨
↓
雨
↓
レインタイヤ
そう、雨と言えば欠かせないのがレインタイヤです。
若干無理矢理なつなげ方はスルーしてください（笑）
レインタイヤは絶対に必要なアイテムでありながら、いつ使うか分からないのが困りもの。
レース前には準備しておかなくてはなりませんが、当然晴れれば使いません。
タイミングが悪ければ、せっかく準備したレインタイヤは使用されないまま古くなっていきます。
新品未使用で時間が経ったレインタイヤでも使用するのに問題はありませんが、できたてホヤホヤの新品レインタイヤとではグリップに若干の差が生じるのも否定できません。
従って、当社では長期在庫となる前に早めに処分していきます。
さしあたって今お出しできるのがこの2セットです。
ＢＳ ＳＬ９４ レインタイヤ 1セット
１５０００円
ＢＳ ＳＬ９４ レインタイヤ １セット
２５０００円
通常価格 ２９０００円
例によって予約は受け付けません。
現品限りです。
今のトコ雨の降る気配はありませんが、おわらで戦うならこの先に絶対必要となりますよ。
お早めに！！
[2回]
カレンダー
プロフィール
ブログ内検索
アクセス解析