緊急告知！！！ 遠征場所変更のお知らせ

激寒の今日この頃、皆様如何お過ごしでしょうか。
ついに平地でも雪が降りましたね～

犬は喜び庭駆け回り、猫はそれ見てあざ笑う。ですよ。
あれ、違った？（笑）


さて、明日１２／１４（土）は津保川遠征を企画しておりましたが、
どうも天候が悪いようなので変更いたします。

１２／１４（土）は 石野遠征に変更します。

お間違えの無いようお願いいたします。

一応、朝５時に西インターで集合してやわやわ行こうと思います。
直接向かわれても構いません。

今のところ、メンバーは私、渡辺さん、黒田さん、吉川さん、池井さん、そして・・・
石野シングルランカーの川口君です！

さあ、皆さん。
石野で川口君の胸を借りて走ろうではありませんか。
どうせ借りるなら彼の貧相な胸ではなくもっと・・・いや、失礼。


それでは明日は石野サーキットへ遠征となります。
雪の東海北陸道を乗り越えていざゆかん！

やんねか

やんねかよ。


詳細はご本人のブログにて。

お疲れ様でした。

社会不適合者遠征について

「社会」それは人が人として生きていくために関わり合いを絶つことができぬコミュニティ。

しかし、いつの世も枠からはみ出す漢（おとこ）達がいる。

そんな彼らははぐれ者なのか？落伍者なのか？

否！

そんな彼らこそ新しい流れを作り出す挑戦者なのだ！

ならば甘んじて受けよう。

社会不適合者という誹りを！




なんだコレ？（笑）

今、ジョジョを読み返しているので荒木御大風の節回しとなっております。


さて、毎年恒例の社会不適合者遠征。


１２／３０（月）社会不適合者遠征　ｉｎ　石野ｏｒ津保川
１／２　　（木）社会不適合者遠征　ｉｎ　石野

１２／３０（月）は石野とアナウンスしておりましたが、津保川も営業しているようなので、30日はどちらか決めかねております。

参加希望者の多数決で決めようと思いますので、どちらが良いかお申し出ください。

ちなみに瑞浪は １２／３０ ～ １／２ まで休みなので遠征予定には組み込まれません。


津保川はライセンス所持者、もしくはショップが技量有りと認めた者は走行可能となっております。
つまり、私と一緒に行って、私がＯＫと言えばライセンスが無くても走行可能なのです。
さあ！私にゴマをする準備を！（笑）


津保川はそんな感じでＯＫですが、石野はそうもいきません。
ＳＬライセンス、もしくは石野のコースライセンスが必要となります。

１２／３０の石野は通常営業につきＳＬライセンス講習は可能です。
ですからこの日ならばＡＭ講習、ＰＭ走行という流れになります。

しかし、１／２は正月営業につきＳＬ講習はありません。

もう一つの方法、コースライセンス。

なんと、石野のコースライセンスは当社でも講習することが可能なのです。

事前に富山で講習を受けておき、当日の朝から石野をイキナリ走行することが可能です。
しかも、このコースライセンスでレインボーも津保川も走ることが出来るってぇ寸法よ。
お得じゃねぇか、コンチクショウ！

有効期限１年間
ライセンス講習料　2000円

県外遠征をするならＳＬライセンスが一番便利なのですが、安価ですしとりあえず石野のコースライセンスという手もありますよ。

当社でも講習が可能とは私も知りませんでしたが。

さあ、私にゴマをする準備を！！（笑）

ＮＥＷ モデル

カートも続々ニューモデルが登場し気になるところではありますが、ニューモデルラッシュは続きます。


ＧｏＰｒｏ　がマイナーチェンジ。



ＨＥＲＯ３　から
ＨＥＲＯ３＋　（ﾋｰﾛｰ3ﾌﾟﾗｽ）に

機能追加でさらに小さくなったとか。

何気にＧｏＰｒｏはソフトのバージョンアップも早くてイイ感じ。
今のモデルではスマホで遠隔操作ができます。

もはや犯罪のニオイしかしませぬが（笑）





そして我々カート乗りとは切っても切れぬハイエース。

満を持して4型が登場です。

16年発売の２００系　1型　２５００ｃｃディーゼルターボ
バカ売れしましたね。

2型は ３０００ｃｃになってＤＰＲ触媒装備。
この触媒の不具合もあり若干不評のハイエース。
私のはコイツです。

渡辺さんが乗ってる 3型 。
これが完成形（だと私は思っています）

そして今発売されたばかりの4型。


どうです？この顔は？

新型クラウンが出たときも「無しだろ～」と思いましたが・・・

これは・・・
無しだろ～がよ

（※　個人の感想です）

見慣れればアリになるのかな？

4型は若干装備が豪華になり値段も上がるとか。

４ＷＤ　ディーゼルターボ　オートマ　の標準仕様だと
スーパーＧＬ で　３８９万円
ＤＸ　ＧＬパッケージ で　３３７万円

値引き無しの定価見積もりですが・・・
高すぎじゃない？
もはや職人の車ではありませんね。

オプションでプッシュスタートキーも選べるとか。
いらね～（笑）


来年あたりには街でも見かけることになるでしょう。



以下の話は全くの余談ですが、先日お客様から相談を受けました。

ねえ、中土さん。俺の車、車検もとったしもう2年ほど乗らないといけないんだけど、飽きちゃったんだよね～
なにかいい方法ない？


おそらくアルミホイールやオーディオなどのプロデュースを期待しての発言だったと思いますが、私の返答はこう。


アンタよ。その「俺の車」を「俺のヨメ」に変換して考えてみな。
どうよ？
どうもできんかろ？

我慢して乗れ！

でした。


そう、人は現状あるもので何とかするしか無いのです。

私も我慢して・・・いえ、喜んで2型のハイエースに乗り続けますよ（笑）

ＣＲＧ ２０１４年モデル

この週末に全日本カート選手権が鈴鹿にて開催されました。

雨で延期となったこの最終戦。結果だけ見ればＴＯＮＹ勢の圧勝にて幕を下ろしました。


今更言うのもアレですがトニーは乗りやすくて速いカートです。
マシン自体の対応力が高いので懐が深く、初心者が乗っても乗りやすいカート。
ベテランが乗ればさらに一段上のコントロールが可能です。

懐が深い ＝ 勝負強いとも言えます。
懐が深いとは走行の幅が広いということ。それはパッシングにおいてアドバンテージになります。

トニーの唯一の弱点と言えば白人女性のように旬の美味しい時期が短いといったところでしょうか。
いえ、白人女性とねんごろになった事はありませんけど（笑）

私も最近トニーカートに乗り換えたところですが、楽にベストタイム付近へ到達できるという印象です。
誤解の無いように書き添えますが、トニーに乗ったからといってそれだけで１秒もタイムアップする訳ではありません。

走り方の幅が広がるのでいろいろな走行方法を試すことができる。
刻々と変化する路面状況に対応しやすい。
これがトニーの持ち味だと私は考えます。

事実、おわらサーキットでの私のベストタイムはＣＲＧロードレベルで出したタイムですし。


乗りやすさがトニーの武器ならば、私の大好きなＣＲＧの武器はなんでしょう？
（ちょいとゴマ擦っておかないとね）

自称蹴り出し信者の私としては、ズバッと入るフロントと誰かに押されてると錯覚するほどの蹴り出しがＣＲＧの持ち味だと思っています。

ただ、コレを突き詰めるとピーキーになり過ぎるので、私はその持ち味を殺してマイルド方向に仕上げていました。

トニーはマイルド
ＣＲＧはピーキー
ざっくり言えばこのように認識しておりました。

それを踏まえて、踏まえまくって　か　ら　の　～
ＣＲＧ　２０１４年モデルのお話です。






２０１４年　ＫＴ１－Ｘ
オール３０パイフレーム

Ａ型変形フレームを採用してきたＣＲＧがここに来てＸ型を採用。
何気にフロントメンバーの曲げも違います。

なんでもトニーのような乗りやすさを目指したとか。
先の全日本でもレーシングチームが走らせたとの事ですが鈴鹿では非常に評判が良かったそうです。

ブラックスターも同じくＸ型となり、今後はこの２台をメインに戦っていくそうです。

ぼくらのロードレベルはＫＺ（ミッションクラス）で高評価ではあるものの日本では受注発注となります。


で、変わったのはフレームレイアウトだけではありません。


ナイロンのフロントスタビが標準装備になります。
これ、オプションで買ったよ。


純正ホイールがソリッドタイプから穴あきタイプに変更。
トニーの穴あき使ってたよ。


ホイールハブが前後ともマグネシウム製に。
これは・・・うん。よく分からないな。
私は純正アルミハブで不満は無かったです。


ラッキングボス採用。
これも好みが分かれます。


２０１２年の一年だけ採用されたオフセットベアリングホルダー。
２０１３年に消滅しましたが、ホルダーのハウジングを変更して再登場。
私は旧来からの黒い丸形ベアリングホルダーの方が感触が良かったのですが、
ハウジングから見直してあるのでコレはこれで良いかもしれません。

そしてリアプロテクションがＫＧ製の２点止めに。
イントレ純正と同じタイプです。

ナックルも従来製品とは角度が違うようですし、もはやフルモデルチェンジ並の変更です。




ルイスハミルトン　ＬＨ１－Ｘ

今まではモモックスの扱いだったルイスハミルトン、今後はＣＲＧジャパンでも販売していくとのこと。
カウルステッカー以外は　ＫＴ１－Ｘ　と同じです。

う～ん、黄色じゃないのね。


前評判はかなり良い２０１４年のＣＲＧこれは目が離せませんね～

また新しい情報が入り次第またご案内いたします。