ロックシフター 製作記 その１

先週イタリアから届いたKZフレームですが、部品を並べて検品しただけで
その部品点数の多さにウンザリしてしばらく手つかずだったのですが、
どうやらオーナーさんがこのブログで進行状況を楽しみにしているとのこと。

こりゃ重い腰を上げざるを得ませんな。

・
・
・
・
ここまで組みました。



ワタクシ、やればできる子なんで（自分でいうな）
手を付け出すと早いのよ。

今まで何台も組んできたトニーカート、
もはや目をつぶっていても組み上がりますな。ウソです。

台数を重ねる毎にノウハウが蓄積され、ちょっとした小技も満載です。

今回はミッションのKZフレームなのでOKフレームとは細部が違いますが概ね同じ作りです。


ミッションならではのフロントブレーキ、シフトレバー、クラッチレバー。


ベアリングホルダーがボルト6点止めになってます。


あと、これが噂のM7フロントパネル。
シャーシキットにはM6フロントパネルが標準装備されます。
M7はオプションパーツ扱いなので欲しい人は別途注文する必要があります。

違和感のあるデカさ。

てか、カッコ悪いよね。

オーナー様やトニーカートジャパン様が見ているこのブログでなんたる暴言（笑）

でも、世の大多数の人が思ってるってばよ。



ともあれ、我々レベルでは空力というものは一番データにしにくい要素なので、
「良い」と言われれば盲目的に使ってみるしか有りません。
ハイスピードコースではみんな使ってるし良いんだろ、きっと。

使ってみて後はタイムとフィーリングですな。

速ければ格好なんてどうでもいいさ。



さて、ここまで何となく形にはなりました・・・

が、

言ってみればここからが本番です。

エンジン、ラジエター、マフラー、配線などなど。


頑張りまっす。

タイヤ注文リミット

連日の猛暑もどこへやら、一雨毎に秋が近づいてきておりますね。

おわらカート祭りⅡ
キッズカートレース
ディーラーズカップ
最近行われたイベントはすべて雨に見舞われました。

しかし、カートは雨でも走るモノ。
おわらでのカートレースは天候を理由に中止したことがありません。
みなさん気合い十分ですな。

そしていよいよ
９／１７（月・祝）は
OWARAカートシリーズ Rd.7 です。

週間天気予報ではすっきりしない天候のようですが、
前述のようにカートは雨でも走ります。

今回はどっちのタイヤが必要となるのでしょうか？


そして、タイヤ注文リミットは
いつものように水曜日。

９／１２（水）が注文リミットとなります。


みなさん準備を怠りなく！

おわらカート祭りⅡ

9月9日は今年2回目のカート祭りが終わりました。

あいにくの雨に見舞われましたが耐久レースは6チームも集まる大盛況。

「雨でも走る」ということが２ｓｔカーターだけで無く
レンタルカーターにも浸透してきたようでうれしい限りです。


ドラミ
熊代さんが熱くドラミするため、高速で動く両手にピントが追いつかない。
ウソ、私のカメラがしょぼいだけです（笑）


雨の中、熱いバトルが繰り広げられる。



おきまりのシャンパンファイト。
みんな既にずぶ濡れだから平気。



次はキッズカートレースです。
いつの間にか子供達が増えましたね～

当然、雨でもキッズカートは行います。





午後からは雨脚がどんどん強くなり物理的に走行不能になりました。



OWARAカートシリーズでもこのレベルになれば中止する可能性があります。
中止する可能性があるということは強行する可能性も大いにあると言うことです。

私がどっちを選択するかは言わなくても分かりますよね？


今日は上から下までびっしょりになりましたが、冷たい雨じゃなかったので良かったです。

今回のカート祭りに参加された皆様お疲れさまでした。
風邪をひかないように十分注意してくださいね。


9月17日（月・祝）は
OWARAカートシリーズ Rd.7 です。

このレースは渡辺さんが2レース使用した中古タイヤで参戦します、
最低重量も一人だけ149kgという結構なハンデ。

渡辺さんはこのハンデをはねのけ3連勝してしまうのか？
それとも誰か別の人間が勝つのか？

全く予想がつきません。

走るのも見るのも面白いOWARAカートシリーズ、
どうぞよろしくお願いいたします。

ブレーキオーバーホール

おわらサーキットで活躍している２ｓｔのレンタルカート。



社長のお眼鏡にかなうと乗せてもらえる隠しキャラ的カートです。

こいつは 2000年 モデルの コスミック Ｔ４ といういにしえのカート。
今から数えると18年前のカートです。犬の年齢に換算するととっくに死んでてもおかしくない。

実はその昔私が乗っていたカートでもあります。
人手に渡り、何人かを経由しておわらサーキットへ流れ着いたのです。


今回はこのカートのブレーキが固着したとのことで修理の依頼を受けました。


思えば最近ブレーキのオーバーホールってやってませんね。

そもそもブレーキをオーバーホールしなくてはならないようなカートに乗っているお客さんが居ないのです。

昨今のカートではブレーキの固着はほとんどありませんので。


さてさて、重い腰を上げてブレーキを分解しましょうか。


右が外したピストン、
左が磨いたもの。
こりゃ引っかかるわねぇ。


今では見ないロングピストン。
古い型のトニー系には特殊なサイズのピストンが採用されている場合があります。
それのカップは今では廃盤なのでピストンごと交換することになります。

幸いコレはノーマルサイズでした。
2000年モデルに現行のカップがぴったり合う。


この後は各部を分解清掃、調整して終了です。

カッチリ効くようになりましたよ～



さて、明日９／８（土）はおわらのカート枠、
続いて９／９（日）はおわらカート祭りです。

レンタルカートあり、耐久イベントあり、２ｓｔフリー走行あり、一日カートだけの日です。

天候は微妙ですがとりあえず走る準備しておわらに集合してください。

お待ちしております。

おわら

先日ホンダの N VAN を見てきました。

N BOX の商用車という感じ。
ピラーレスで開口部は広いのですが、カートは乗らない。
なので、いらん。

で、カタログをパラパラと見てたらどっかで見たことのある風景が。

ここ、八尾だ。



明日９／１からおわら風の盆。
この道は中高年であふれかえることでしょう。

我々にとって「おわら」とはスキール音とガソリンとスピードの世界ですが、
世の一般的な人にとっては鼓弓の音色と哀愁と不倫の世界。

ん？偏見か？

このイメージは風の盆恋歌とか愛の流刑地のせいだな。
おわらをモチーフにした不倫小説がいっぱいあるのよね。
興味のあるかたはどーぞ。


なんでもウィキ情報によるとおわら風の盆の来訪者は25万人前後だという話。

2017の鈴鹿Ｆ１の観客動員数が 13万7000人
2018の鈴鹿スーパーＧＴが 5万3000人
2018の鈴鹿スーパーフォーミュラが 5万6000人
らしいのでおわら風の盆の来訪者の数がいかに多いか想像できるでしょうか。

全盛期のＦ１並に人が集まるおわら。
すごくない？
しかもそのほとんどが中高年。

この3日間、八尾は少し窮屈になります。
八尾方面へ出かける予定のある方は交通規制などにご注意ください。

その人出のほんの僅かでもおわらサーキットに流れてくれればいいのにねぇ～
ツアーのオプションでサーキット体験って入れてくれないかな？

絶対むりだ（笑）